B2B损耗管理

损耗，包括机会损耗与实质损耗（废弃损耗与降价损耗）―损耗，包括机会损耗与实质损耗（废弃损耗与降价损耗）这两各损耗，如天平的两端要维持平衡才可以。B2B损耗管理是依赖于整个采销供应链流程，通过标准化将损耗有效降低。

六类主要损耗

一、收获损耗

收获损耗一般只针对自有农场的生鲜电商，这个应用场景不算通用，所以作者将其标记为0。一般农产品收获前，会预估有多大产量，并对于销售预计和市场行情，对于不足量的农产品品类进行外部采购处理

二、采购损耗

采购损耗，如当平台需要400kg原材料时，一般会向农民采购420kg，而农民的420kg也是经过水洗处理或者加了初包装的，实际农产品小于420kg。当然运输过程中也会造成损耗，比如跌宕之后，次品增加。要是此时剔除次品后，重量小于400kg了，那就是采购在做采购品控时不到位，一般这部分损失会有采购承担。

三、加工损耗

加工损耗是重点，以果蔬为例，一般原材料到加工半成品之间的损耗为5%-20%不等，加工损耗可能有两个部分组成，一个是原材料到半成品的加工；另一个则是半成品拆箱分拣为最小可销售单位后，存在再加工的可能。

四、仓储损耗

仓储损耗主要是仓储过程中的水分蒸发，原材料/半成品长期堆积导致的品质变差。要想降低水分蒸发的影响，只能对每类农产品按照合适的温度区间仓储。但实际上并不是所有平台都有条件这么做，所以就需要将受温度影响相近的农产品放在同一温度的仓库中，并对需要冷藏的农产品时刻保障仓库的制冷设备，定期巡检，可应用自动巡检产品。对于长期堆积的农产品，则需要结合市场信息构建完善的短期销售预测模型，不能仅凭借经验进行屯菜赌菜行为，对于生鲜电商做这个比传统批发商更有优势。

五、长途运输损耗

长途运输损耗，农产品在使用卡车从产地长途运输到销售地的运输过程中存在损耗。因为有这部分损耗，所以有些农产品使用空运会快点，还有水运。如从海南运送一冷链车的荔枝到北京新发地，这个过程中肯定会导致水果产生次品、或者是水分蒸发，出发前只称重冷链车空车和装满货，以差值作为农产品重量时，到达北京，重量就会变轻。

六、销售次品损耗

销售次品损耗，通常发生在社区配送阶段。面向分拣员，在分拣线上有效识别次品，并有效终端称重贴签，去枝去叶保障销售成品的优质。面向配送员，在装入配送金杯车时，同长途运输损耗，不能粗暴，轻拿轻放，先进后出。

商品损毫控制方法

理解了损失管理概念后，能清楚了解损耗发生的原因，，进而找出问题、解决问题。如何才能防止损耗。

1、进货控制。厂商送货时，依据订单核对数量、品项、质量标准，严格遵守收验货规定。保存期限超过三分之一者或外箱包装有缺陷者，均拒绝收货。厂家送货车辆欲离去时，要接受检查,是否有夹带货物，经检查无误，方可放行。

2、仓储管理。依据DMS报表与节庆来控制品项与订货量，加强库管对损失管理的惊恐心态，各种零星散货及时回收，并且加强员工出入管理，防盗、防止偷吃。

3、鲜度管理。作业员工加强鲜度的专业技能培训，各种作业工具的测试如电子称、打标机的检查;定期检查与整理冷藏、冷冻库、冷柜温度变化情况;正确建立档案，追踪并记录损耗率。(送货、 销货、库存、盘点均要有正确的记录。)

4、分析解决。分析损耗过高的品项，提出解决方案，对于内部转货所造成损耗，部门相互协调;对于加工所造成损失，应制定合理商品价格;对耗材应严格管制，正当使用。只有一点-滴的分析、控制，损耗、毛利才不会流失。