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消费电子市场已到末路?未来在哪里?

发布时间: 2022-07-04 文章分类: 行业观察
阅读量: 0

供应链管理系统

过去十几年,让全球经济走出2008年困局的消费电子已经走到了生命周期中的衰退期。迹象在早几年就已经有所显现,随着市场增量逐渐见顶,消费电子市场尤其是手机市场的竞争格外残酷,在多轮洗牌下,一个接一个品牌,不管是一度强盛的品牌,还是始终不温不热的品牌,被逐一驱离市场,形成了华米OV的稳定格局,直到华为遭遇制裁,颓势进一步显现。

而今年,是人们感知更为明确的一年。从数据来看,智能手机方面,今年一季度国内智能手机出货量比去年同期减少了14%,4月份同比减少34%,5月份同比减少9.4%。可穿戴设备方面,今年一季度国内市场的出货量比去年同期减少了7.5%。PC显示器方面,今年一季度国内市场的出货量同比减少了20.7%;个人电脑(包含台式机、笔记本)的出货量同比减少1%。

从手机行业层面来看,市场低迷的很大原因在于换机周期不断延长。

而换机周期的延长又受到两个因素的影响,一个是摩尔定律逐渐失效,近年来手机性能的进步不足以成为消费者更换手机的动力,即便手机厂商每年发布大量的新品,但性能以及功能小幅度的变化已经难以让消费者产生明确的印象。另一方面,随着中国手机厂商多年的发展,占领市场,手机价格也由1500元上涨至2000元,乃至3000元,极大程度地提升了换机成本。与此同时,中国手机厂商与苹果手机的价格差距也被拉近,让苹果手机产生了“性价比”,导致苹果手机连续霸占销售榜单的现象。

然而,尽管苹果手机依然坚挺,但前景总体是悲观的。从其摇摆的股价来看,就说明投资者对其未来增量充满了不确定的悲观情绪。尽管存在美债收益率上行的影响,但也存在整体行业面临悲观的影响。头部企业尚且艰难,而在其之下的恐怕也是艰难度日。其中安卓阵营大多驻扎在中低端市场,面临安卓阵营“内战”的巨大压力,向高端市场前进的希望逐渐渺茫。

而下游销售市场的悲观情绪,逐渐向上游产业链蔓延。据Digitimes报道,业内人士透露,台积电将于7月中举行的业绩说明会,下修全年营收目标,原因是三大客户罕见下调订单量:苹果下调规模未知,但iPhone新机首批出货量减少一成,此前预计iPhone 14 系列首批出货量约 9000 万部。

AMD和英伟达也向台积电表明不得不调整订单规划,AMD削减第四季度至2023年首季约2万片的7/6纳米制程订单;英伟达此前不惜巨额预付款,争取到了台积电更多的5纳米以下制程产能,而现在却向台积电表明将延迟且缩减首波订单。这主要是因为PC市况需求急跌,以及挖矿热潮消退影响,终端代理与绘图卡业者库存满手,加上二手卡大举倒向市场,以及电竞PC需求未如预期强劲。

在股价方面,千亿市值的歌尔股份,作为消费电子行业的代表性公司,服务于苹果、索尼、Meta、三星等品牌,却因为消费电子行业表现的低迷表现,表现不佳。今年以来,歌尔股份的市值已经蒸发超过30%。

这让产业链中的企业不得不转变经营方向,其中虚拟现实行业,被外界看成了歌尔的新的增长点,资料显示,歌尔股份早在2013年就已经对VR有了布局,如今国际上大部分高端VR头显也都是歌尔代工的,与Meta(Facebook)还有索尼建立了良好的合作关系。而下游厂商,也逐渐将重心从手机产业转移到造车产业,如索尼、三星、小米、华为、苹果等消费电子巨头纷纷加入造车大军中。

业内人士认为,未来的汽车不再是单一的交通工具,而是大型的移动智能空间,数据载体、储能单元和高运算力中心,承载着智能汽车的发展方向。像车内智能助手、自动驾驶、车路协同控制、数字化服务等,都在影响着人们的出行生活。这是消费电子巨头选择汽车作为下一赛道的逻辑所在。

不过,消费电子巨头们跨界造车选择了不同的战略方向,不少消费电子巨头跨界“造车”都是以供应商的角色入局。此前,苹果在推出新一代CarPlay时就有业内分析称,虽然苹果没宣布造车计划,但却想让所有车都变成苹果车,新一代CarPlay展现出了苹果在智能汽车领域的野心。

 

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文章来源: 家电网

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