跨境电商最新数据出炉。
根据海关统计，2021年我国跨境电商进出口1.98万亿元，增长15%；其中出口1.44万亿元，增长24.5%，显示我国跨境电商依然保持着良好的发展态势。
近两年，跨境电商走出了一条备受瞩目的发展曲线。在疫情背景下，跨境电商异军突起，涌现出了一批抓住了契机的优秀企业。步入2022年，伴随着RCEP正式生效、《“十四五”电子商务发展规划》等政策落地，跨境电商的发展动力更足。
但随着全球进入防疫常态化，线下销售逐步恢复，线上销售空间受到一定程度的挤压。此外，海运价格飙升、集装箱一箱难求等问题，也成为诸多电商企业的难解之痛。在鲜花与荆棘兼具的道路上，我国跨境电商将会往哪个方向走？
对外经济贸易大学国际经贸学院教授、APEC跨境电商创新发展研究中心主任王健向21世纪经济报道记者表示，迈进2022年，在疫情仍未结束的阶段，预估跨境电商会处于一个稳定的增长阶段。
“增长是肯定的，毕竟疫情让我们的消费者更多地依赖线上购物，而且与线下相比，跨境电商能给到消费者更多的可选择余地，这比价格优势更吸引人。实际上全球跨境电商的市场还有很大的增长空间，从整体来看，跨境电商在全球的趋势应该都是上涨。”
但同时，王健指出，“目前的供应链紊乱等问题仍是挑战。（对于）这些挑战，无论在中国的跨境电商出口还是进口层面，我看到很多企业都在进行探索，但目前似乎并未形成一个规模化的商业模式。我想在这一两年里，在这方面会出现一些创新”。
卖家众生相：顺势入局、多线运行、优化物流
广东电商，对于全国跨境电商而言，称得上是最重要的一个侧影。
在此前举办的“全球新兴市场跨境电商交流会”上，王健称，广东省跨境电商出口份额已占全国78%，行业发展走在全国前列。
从另外一组数据看，广东跨境电商发展速度同样瞩目。2016-2020年，广东跨境电商进出口额从227.96亿元增长到1726.46亿元，年均增速65.9%，连续七年位居全国第一。
这些数字之下，是无数想要在跨境电商浪潮中争得一席之位的企业。在对多位卖家的采访过程中，21世纪经济报道记者发现，疫情背景下，跨境电商受到了愈来愈多的企业青睐，但同时，其中的竞争也在不断加剧。企业也走出了各具特色的发展路径。
在广州南沙，有一家主营收纳产品和小家电出口的电商企业，销售市场主要面向北美与欧洲地区。据公司副总经理张先生表示，该企业于2020年成立，疫情发生不久后。其称，此前公司并没有进行线上销售，只是作为传统的外贸工厂进行线下贸易；疫情之后，面向急速扩张的线上消费市场，公司毅然踏上跨境电商之路。“目前，我们在亚马逊和独立站都有布局，今年还想尝试入驻沃尔玛线上店，多线运行。"
在中山的金先生是亚马逊平台上的一个卖家负责人，其公司总部坐落在中山，主营灯饰，产品销往北美市场，一般情况下，营业额在每个月20万美金左右。
过去的两年时间里，海运成为了金先生经营中最大的不利因素。他称，“疫情之后，海运价格上涨，货运时间大幅提升。价格对我们的影响倒还算小，货运时间的影响是最大的，运输时效在这段时间可以说是大幅降低。”
经营压力之下，公司决定改变物流方式，“以前是直接从国内发给卖家，现在是发给亚马逊FBA仓，再转给卖家。但这样一来，货物的周转流程就多了一个点，成本会有所上升。”
卖家之外，工厂也成为了跨境电商业态发展的重要印证之一。总部位于东莞大朗镇的东莞市雅绮服饰有限公司，主营业务有两部分：一是国外大品牌的贴牌生产、代工生产；二是为跨境电商卖家提供款式设计、工厂生产等业务。公司董事长刘剑波告诉21世纪经济报道记者，疫情期间公司的第二部分业务增长了30%-50%。
根据海关统计，2021年我国跨境电商进出口1.98万亿元，增长15%；其中出口1.44万亿元，增长24.5%。瞩目的数字背后，是各家企业的成长图鉴。
王健在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“疫情加速了全球的电商化，也加速了中国的跨境电商发展。疫情期间，跨境电商的发展速度比传统的一般贸易要快得多，包括一些原来对跨境电商处于观望态度的企业，疫情一来，他们马上意识到要转型，要做跨境电商。但另一方面，企业间的竞争，特别是在平台上竞争的激烈程度显然就增大了，同时还有外部环境的复杂和多变，这些都会给企业带来压力。”
平台新风尚
去年4月开始，持续多月的亚马逊“封号潮”让很多卖家措手不及。
2021年7月，深圳跨境电商协会曾估计，5月以来至少5万个中国商家账户受到影响。而在去年9月17日，亚马逊全球副总裁、亚马逊全球开店亚太区执行总裁戴竫斐在接受媒体采访时则透露，在过去的5个月，关闭了约600个中国品牌的销售权限，涉及卖家账号约3000个。
对于此次“封号潮”，受访企业与专家的看法显得较为统一。刘剑波认为，虽然部分企业在此次事件中受到了损失，但在他看来，“亚马逊主要还是想重塑电商生态环境，打击一些涉嫌违法违规的行为，比如刷单刷评价、往包裹里塞各种广告等。这次事件的发生还是由于国内卖家没有适应国外的电商市场环境，对相关的法律法规与文化习惯缺乏了解。”
也有的商家从中坐收“渔翁之利”，上文的金先生称，“亚马逊封号对于我们其实影响不大，甚至还有一部分被封禁账号的流量流到了我们公司，从这个角度讲，这次封号潮对于我们是有利的。”
在王健看来，同处一个市场，竞争越激烈，商家越会想尽一切办法让自己处于竞争当中的优势地位。“这中间不排除有些商家，利用交易规则的漏洞，或者巧借一些商业技巧来参与竞争。而基于要给消费者对称、真实信息的考量，平台方可能会对这些行为认定为违规。”
在接受21世纪经济报道记者采访时，亚马逊全球开店方对于此次事件作出了回复，“中国企业在走出去的时候，会碰到各种各样的问题、摩擦；但我们相信，这些问题是阶段性的、暂时性的，也是企业国际化过程中面临的考验。”
该方进一步表示，中国出口跨境电商，不只已经从早期的“野蛮生长”，发展到目前的“精耕细作”阶段，并且，已经开始往“深耕长远”的方向发展。在这个新的阶段，卖家要更加关注和重视合规运营和顾客信任。
观照整个行业发展趋势，平台合规似乎已经成为了大平台的共同选择。近期，阿里全球速卖通接连放出了四大调整政策：对已入驻商家进行年度销售额考核；提高新商家的入驻门槛；关闭个体工商户入驻入口；限制商品发布数量。
针对这次调整，阿里全球速卖通方向21世纪经济报道记者表示，品牌化和合规化是整个行业的大势所趋，也是国家政策及国际政策主导的方向，纯粹以铺货模式生存，对商品及用户缺乏精细化运营的商家将逐渐式微,这也是速卖通和其他跨境电商平台各自推出新政的原因和初衷，最终还是希望跨境电商行业能够持续健康发展。
而在大平台作出整顿动作的同时，另外一支平台力量正悄然而至——独立网站。
区别于第三方综合型电商平台，独立站是指跨境电商卖家进行产品宣传售卖的独立网站。据多名受访人士表示，2021年上半年受平台政策的影响，企业更重视运营中的风险控制，以及多渠道的布局，如今独立站已是电商发展的一个新趋势，对于很多卖家而言，独立站已不陌生。
目前，国家针对独立站的支持政策颇多。比如，深圳近期就推出了2021年度中央外经贸发展专项资金(跨境电子商务企业市场开拓扶持事项)拟资助(奖励)项目，对于当地多家企业的独立站项目，深圳拟分别给予近两百万元的补贴。
跨境支付机构Asiabill联合创始人、副总裁冯援在接受21世纪经济报道记者采访时表示，独立站的优劣势都十分明显。“无论是在建站、推广、物流还是收款方面，我们可以自行选择，采取的方式也可以多样化。这种多元化是好的，商家可以更多地把命运掌握在自己手里，了解自己的核心优势，洞察红利期，在竞争浪潮里面争先。但需要注意的是，独立站需要引流，在赛道参与者众多的情况下，流量价格自然就会上升，成本也会随之升高。”
对于是否需要布局独立站，王健提醒，“你的产品是不是适合用独立站，这是值得探讨的。”他指出，“对于B2B而言，独立站可以说是要建的，而对于B2C，最重要的还是要上大平台，可以把独立站作为渠道备选。”
摸索中的服务商：仍是一片蓝海
步入2022，跨境电商将会如何发展?
王健认为，在疫情仍未结束的今天，预估跨境电商会处于一个稳定的增长阶段。
“增长是肯定的，毕竟疫情让我们的消费者更多地依赖线上购物，而且与线下相比，跨境电商能给到消费者更多的可选择余地，这比价格优势更吸引人。实际上全球跨境电商的市场还有很大的增长空间，从整体来看，跨境电商在全球的趋势应该都是上涨。”
受访卖家张先生同样对跨境电商来年的发展充满了憧憬，他称，“相较于国内竞争白热化的电商市场，跨境电商市场还有很大的空白，发展前景广阔。”
同时，RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）的正式生效，也让众多企业有了更多的发展信心。RCEP所带来的关税减免政策、区域内贸易标准化以及对贸易数字化的推动，都能给我国货物贸易与跨境电商带来直接利好。
海关统计数据显示，2021年我国对RCEP其他14个成员国进出口12.07万亿元，增长18.1%，占我国外贸总值的30.9%。在这个基础上，2022年我国与RCEP其他成员国的跨境电商交易增长十分值得期待。
值得注意的是，在跨境电商整体朝前发展的过程中，物流与金融服务环节似乎涌现出了更大的发展潜力。
物流方面，受疫情冲击，过去两年时间海运价格飞速暴涨。波罗的海货运指数(FBX)数据显示，全球集装箱货运指数从2020年1月31日的1514美元涨至2022年1月21日的9680美元，涨幅高达539%。
广东省网商协会执行副会长兼秘书长刘飞娜向21世纪经济报道记者表示，疫情后期，海外国家对于商品原材料的需求剧增，其次港口工人感染疫情等因素，造成港口拥堵、船期延误、缺柜，海运价格由此上涨。同时许多承运商转向空运，也造成空运运力的短缺，使得空运价格大幅上涨。“有部分卖家反映，物流成本在疫情前大概占运营成本三分之一，到现在已经到成本的一半，造成整体利润的压缩。”
面对这一掣肘，各方有何应对？
亚马逊全球开店方向21世纪经济报道记者表示，2020年，为增强配送能力，提高库存的周转效率，亚马逊把运营中心面积和配送网络扩大了50%。过去两年，亚马逊总计增加了75%的货运飞机及50%的拖车。
平台致力于强化配送功能的同时，部分企业也正积极建设海外仓，通过将货物发至国外仓库，实现在当地配送。根据商务部介绍，目前，我国海外仓的数量已经超过了2000个，总面积超过了1600万平方米。近日，国务院办公厅印发《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》，明确指出鼓励金融机构以市场运作方式加大对各类企业建设和使用海外仓的支持，促进海外仓高质量发展。
物流之外，跨境电商中的金融服务环节也有待挖掘。冯援指出，“在跨境领域，收单，收款，结汇是主要的金融服务环节。比如，独立站必须要用到收单服务，但现在从事收单的企业数量相对偏少，因为这个行业有着极高的准入门槛，如何在有效控制风险的情况下，尽量把支付成功率做好，是收单公司最应该考虑的一个问题。”
鲜花遍布，荆棘亦多。王健认为，“目前的供应链紊乱等问题仍是挑战。（对于）这些挑战，无论在中国的跨境电商出口还是进口层面，我看到很多企业都在进行探索，但目前似乎并未形成一个规模化的商业模式。我想在这一两年里，在这方面会出现一些创新”。
他曾指出，未来跨境电商的发展主要创新趋势之一主要在于跨境电商的生态化与服务化。“随着大数据、物联网、人工智能技术在产品制造中的应用，未来跨境电商实际上是建立在国际生态体系合作基础上的一种新的贸易业态，要把跨境电商区块链延伸到后端，与制造企业和供应链连接，同时也要延伸到前端，跟当地市场和资源进行对接”。
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文章来源：21世纪经济报道
编辑：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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