淘宝和京东在B2C电商只占实体零售5%左右的时候就已经跑出来了。
那么疫情之后，高速发展的工业品电商行业，究竟何时，又会有多少值得关注的“标的物”有机会最先跑成独角兽呢？
虽然【1688】在2012年起开放了工业品类目的线上交易，但业内更加公认2014年为工业品电商元年。那一年，【工品汇】从低压电器行业开始，带动起整个工业品市场开始成规模地向电商开始转型。
【工品汇】对于当时低压电器行业市场的电商化渗透可以算是比较彻底的，行业内占据超过60%总体市场份额的头部品牌们对【工品汇】几乎都是给予了“超国民”待遇的支持。这么多平时老死不相往来的品牌代表，在严彰的饭桌上都能相安无事并谈笑风生，最夸张的几次竟然有超过20个品牌商被聚在一起开“电商交流会”，甚至引得【天猫】的人都主动找来，想要借此聚会来推动行业“共襄盛举”，老严当年的销售公关能力之强可见一斑。
然而，正是由于这一“元年推手”的特殊行业地位，且作为【京东】投资工业品电商赛道的第一个公司，事关面子问题。所以，当2020年疫情和回款问题造成现金流告急，【工品汇】只能靠银行贷款来勉强发工资的时候，【京东】出手救下了这个勉强算是中国工业品电商发展史上第一个“成功上岸”的标的物。
其后的一年，随着【京东工业品】独立拆分，【震坤行】拿到行业最大融资，【固安捷】中国区独立出来并被管理层收购，以及疫情对于差旅和传统销售客勤工作的诸多限制，中国工业品电商行业接连传出一波又一波振奋人心的利好消息。尤其是年末，素有小【米思米】之称的【东莞怡合达】IPO过会，成功登陆深交所创业板，募资11亿人民币，作为真正意义上的MRO工业品电商第一股，总算是为这条赛道上的一众标的物定了个价。
【怡合达】2020年前9个月营收不过8个亿，还是为了上市努力修饰出来的业绩，却能募资11亿。而同是华南老牌经销商的上市企业【众业达】，一年业绩过百亿却只有40亿的估值，可见资本市场对工业品电商这一新概念的推崇备至和对传统经销模式的不屑。好在【众业达】也意识到这一趋势，早早就收购了【工控网】，奈何旗下工业品电商平台【工控猫】做了六七年还没有起色，倒是原本内部各个分公司处理库存，调货用的【众业达商城】已经做到10个亿的销售额。
不过若是从“标的物”这个层次的要求来看，刚刚说的这两家都还远远没有进入资本市场的视野，而头部最大的【京东工业品】和【阿里巴巴】显然是资本想投却也不让投的。【京东工业品】属于目前【京东】旗下最新被拆分出来准备独立上市的企业，而前年拆分出来的【京东医疗】借着疫情和医疗行业数字化这波热潮已经成功上市。
【京东工业品】一拆分就拿到2.3亿美金的A轮投资，估值近160亿人民币并立刻开始展现豪门风范。除了把之前提到的【工品汇】全部纳入之外，还斥资一亿美金C轮投资电子行业垂直电商平台【猎芯】，并继续伺机大量收购中、小型垂直领域工业品电商平台或品牌厂商，为早日达到内定的2000亿人民币估值需求后成功上市而不懈努力。
所以，很多时候不得不感叹究竟是“英雄造时势”还是“时势造英雄”。【震坤行】作为继京东阿里后唯一可入资本圈法眼的“标的物”确实立刻得到了非常大的资源，并率先挺进一个身位，从中、小型垂直电商平台一举迈进综合型工业品电商一列的规模。
而创业已经30年，估值和线下覆盖能力，尤其是物流方面丝毫不逊色于【震坤行】的【鑫方盛】却局限于建材行业扎根过深，人才梯队不够丰富，缺少了“上海”这个工业外资及大型品牌商云集的城市的地理优势，在工业品MRO市场的发展上总感觉慢了一拍。而其相对“过重”的模式和内容也让资本市场对其兴趣不高。不过，最近他们在工业品MRO上发力颇大，一周内连续在南昌和武汉新开两家线下分号，大有后来者居上的态势。
其实，经过这么多年的工业品电商探索，虽然至今还没有一家跑出成功模式，但却已经有两条相对清晰的“赛道”真有可能跑通。这两条“赛道”，一条叫做“自有品牌”，而另一条叫“服务”。之所以，这两条“赛道”能跑通，其核心原理还是因为他们的价格相对不透明。
“自有品牌”实际上是自营电商的升级版。目前工业品电商稍微跑在前面一点的都是自营模式，无论他们怎么自我标榜平台化，究其本质还是“经销商插了根网线”。做轻模式平台产品的【1688】从1999年做到现在都没能在B2B这条赛道上跑出来，可以算是这个行业里“太子去要饭”的教科书级别的反面案例了。
其实，反过来想想，你卖的东西，主要资源都在品牌厂商手里捏着，你如果不是他的客户，谁会理你？在这点上，【震坤行】是想得最明白的，不但要做经销商，还要做“站边儿”的经销商。绝对不指望和谁都成为好朋友，但是谁先和他站成一排的，就算是朋友。这套道理传统经销商都懂，一个行业只能挑一两个品牌玩儿，还不能是同一定位的，否则必遭唾弃。但是一到电商，很多人就想不明白了。
你卖人家的东西多少没法真正掌控价格和利润，涨价跌价，供货速度，售后服务都不是你自己说了算。往往品牌厂商人一换，政策一变，过去几年的努力可能就付诸东流。
长久来看，做“自有品牌”算是一条出路。这点我2015年就跟【工品汇】提过，只不过他们到了2018年后才在劳保和工具上逐渐开始做“自有品牌”。目前，【西域】闷声在做的Raxwell，以及其他几个平台相继推出的类似消费品“网易严选”的频道类目就是定位中端市场的“自有品牌”路线。
而另一条服务赛道上的企业就更加乏善可陈。原本【工控网】下的【工控速派】独立出来后，算上投资方【众业达】推过来的售后订单，让众业达的线下服务人员刷一遍到线上，也就勉强凑出2000万销售额却能估值到1亿以上，也多少折射出这条赛道的冷清。不过，售后服务市场的收费模式和价值对品牌厂商来说都是刚刚开始推广，客户彻底接受把产品和服务分开定价还尚需时日，各种服务商的授权和操作培训门槛又十分复杂，赛道出现更多优秀“标的物”确实也比较难。
除了这些头部互联网创业模式的工业品电商平台，还有一大堆央企、国企的采购和销售电商平台，自然是不接受任何投资的，所以也就称不上是标的物。不过其中不乏有机会跑出来的，比如【宝武集团】去年把自家采购单独划分出来，“连人带单”全部装进去的【欧冶工业品】，先天就具备了成为这一赛道上重量级选手的潜质，只是不知道之后运营起来是否还如此有魄力。
而具备重度垂直行业背景的民企又是一个这一赛道优秀标的物的“摇篮”。这些种子选手里，尚还没有崭露头角的【易工品】虽然在市场上守口如瓶，却已经被很多业内人士看上了。其背靠三一重工这一巨头民企，潜在具备了服务重工上下游这一重要MRO行业生态的机会和资源。无论是大宗原材料还是非生产物料都有巨大的潜在交易规模和相对完整的行业类目需求，对建设一家综合性工业品电商平台来说无疑既能提供现金流，又能帮助练兵，还能取得品牌商的好价格、好政策。
无论这些标的物价值几何，那毕竟是别人家的事，你自己是否想投身到工业品电商这个风口，成为下一个标的物才是当下值得考虑并且要尽快行动起来的事儿。
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文章来源：王老司说电商；
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